نمودار اندازه U-Joint: نحوه اندازه گیری، تطبیق و نصب مفصل جهانی مناسب
Posted by Admin | 18 Sep
یک ون تحویل با صدای ریتمیک که در زیر بار بلندتر می شود به داخل کارگاه می رود. تکنسین بازی را در میل محرک پیدا می کند و یک اتصال جهانی را با حافظه سفارش می دهد. قطعه جایگزین می رسد و وارد یوغ نمی شود: درپوش های بلبرینگ جدید اندازه گیری می شود 1.062 اینچ در عرض، اما سوراخ یوغ ماشینکاری شد 1.188 اینچ کلاه ها همین عدم تطابق کل کار تعمیر را متوقف می کند. اتصال جهانی تنها با نام وسیله نقلیه انتخاب نمی شود. از سه بعد انتخاب می شود: قطر کلاهک یاتاقان، درپوش عرض به درپوش و نوع قفل نگهدارنده. نمودار اندازه مشترک u این سه مقدار را به یک سری شناخته شده تبدیل می کند، بنابراین قسمت بعدی به داخل می رود و ادامه می یابد.
چرا نمودار اندازه U-Joint باید اولین قدم شما باشد؟
اتصالات جهانی با تحمل های محکم ساخته شده اند و تناسب آنها در یوغ قابل بخشش نیست. قطر کلاهک یاتاقان معمولاً در داخل نگه داشته می شود 0.002 ± اینچ (0.05 میلی متر) . درپوشی که 0.02 اینچ (0.5 میلی متر) بزرگتر از سوراخ است به سادگی وارد نمی شود. کلاهکی که به همان میزان کوچکتر است تحت بار سنگ می زند، کلاهک را برنج می کند و بیضی شکل سوراخ یوغ را می پوشد. هر دو نتیجه بازگشتی در عرض چند صد مایل است.
خطاهای عرض به همان اندازه آسیب رسان هستند. مفصلی که بیش از حد عریض است، اجازه نمی‌دهد حلقه‌های محکم بنشینند و بازی محوری کمتر از 0.01 اینچ (0.25 میلی متر) که در هر معکوس گشتاور، یوغ را چکش می کند. اتصالی که خیلی باریک است به کلاهک ها اجازه می دهد تا داخل و خارج سوراخ سوراخ شوند تا زمانی که نژادهای بیرونی یاتاقان از بین بروند. به‌عنوان یک تولیدکننده قطعات محرک که به مشتریان OEM و پس از فروش خدمات ارائه می‌کند، هر ماه شاهد بازدهی با اندازه‌های نادرست هستیم و تقریباً هر کدام به افرادی که نمودار را نادیده می‌گیرند، بازمی‌گردند.
نحوه اندازه گیری یک مفصل جهانی
اتصال را از میل محرک جدا کنید، درپوش ها را تمیز کنید و از کولیس با وضوح 0.001 اینچ استفاده کنید. مفصل چرب شده را اندازه نگیرید. روان کننده و کثیفی سطوح تماس واقعی را پنهان می کند. این چهار مرحله را دنبال کنید:
- سبک قفل را شناسایی کنید. به پنجره یوغ نگاه کنید. اگر شیارهای حلقه گیر در سطح داخلی گوش ها بریده شوند، محل اتصال یک طرح قفل داخلی است. اگر کلاهک های یاتاقان یک شیار در نزدیکی انتهای بیرونی خود داشته باشند و حلقه ها در قسمت بیرونی یوغ قرار گیرند، این یک طرح قفل خارجی است.
- قطر کلاهک بلبرینگ را اندازه گیری کنید. کولیس را در پهن ترین نقطه یک کلاهک نگه دارید، سپس دوباره 90 درجه دورتر را اندازه بگیرید تا باریک شود یا سایش شود. از دو قرائت بزرگتر استفاده کنید.
- عرض کلاه به کلاه را اندازه بگیرید. صلیب را در مرکز قرار دهید و از وجه بیرونی یک کلاه به سمت بیرونی کلاهک مقابل اندازه بگیرید. یک مفصل فرسوده ممکن است عرض کمتری را در صورت کشیده شدن ران ها نشان دهد.
- ابعاد بدنه متقاطع را ثبت کنید. در برخی از سری‌ها، طول بدنه متقاطع و فاصله بین شیارهای آب‌بند، اندازه‌های بصری یکسانی را از هم جدا می‌کنند و برای میل‌های محرک دو تکه با بلبرینگ حامل اهمیت دارند.
| اندازه گیری | آنچه را کنترل می کند | نمونه خواندن |
|---|---|---|
| قطر کلاهک بلبرینگ | یوغ مته سوراخ | 1.062 اینچ / 26.97 میلی متر |
| عرض، کلاه به درپوش | نامزدی حلقه اسنپ | 3.219 اینچ / 81.76 میلی متر |
| نوع قفل | روش نگهداری | داخل یا بیرون |
نمودار اندازه مشترک U-Joint بر اساس سری
جدول زیر اتصالات u-سری اینچی را که بیشتر در کامیون‌های سبک، وانت‌ها و شاسی‌بلندها رایج است، فهرست می‌کند. اعداد دارای ابعاد استاندارد کاتالوگ هستند. برخی از نسخه های OEM چند هزارم اینچ متفاوت هستند، بنابراین همیشه قبل از سفارش، اتصال استفاده شده را بررسی کنید.
| سری | قطر کلاهک | عرض، درپوش تا درپوش | برنامه معمولی |
|---|---|---|---|
| 1210 | 1.062 اینچ / 27.0 میلی متر | 2.438 اینچ / 61.9 میلی متر | پیکاپ های جمع و جور، SUV های کوچک |
| 1310 | 1.062 اینچ / 27.0 میلی متر | 3.219 اینچ / 81.8 میلی متر | کامیون های سبک، کلاسیک 4x4s |
| 1330 | 1.062 اینچ / 27.0 میلی متر | 3.625 اینچ / 92.1 میلی متر | وانت سایز بزرگ، وانت |
| 1350 | 1.188 اینچ / 30.2 میلی متر | 3.625 اینچ / 92.1 میلی متر | کامیون های سنگین، وانت های یک تنی |
| 1410 | 1.188 اینچ / 30.2 میلی متر | 4.188 اینچ / 106.4 میلی متر | کامیون های تجاری، 4x4s با گشتاور بالا |
توجه کنید که چگونه سری 1330 و 1350 عرض کلی یکسانی دارند اما از قطرهای کلاهک متفاوت استفاده می کنند. اگر فقط یک بعد را بررسی کنید، به راحتی می توانید قطعه اشتباه را سفارش دهید. حداقل دو اندازه گیری را با نمودار بررسی کنید.
قفل داخل در مقابل قفل بیرونی: The Detail Most Miss Charts
دو اتصال U می توانند قطر کلاهک یاتاقان و عرض یکسانی داشته باشند، با این حال تنها یکی از آنها برای شفت مشخصی مناسب است. تفاوت در جایی است که حلقه‌های نگهدارنده برای نشستن طراحی شده‌اند، و این جزییاتی است که بیشترین اندازه نمودارها در چاپ ریز قرار می‌گیرند.
| ویژگی | Inside Lock | Outside Lock |
|---|---|---|
| حفظ موقعیت حلقه | داخل پنجره یوغ | در برابر وجه بیرونی گوش های یوغ |
| محل شیار حلقه | ماشین در گوش یوغ | دور درپوش بلبرینگ ماشین کاری شده است |
| بررسی بصری | کلاهک صاف صورت همسطح با گوش | شیار در نزدیکی انتهای بیرونی کلاه قابل مشاهده است |
هنگامی که به نمودار اندازه مشترک u مراجعه می کنید، تأیید کنید که نمودار به کدام سبک قفل اشاره دارد. برخی از کاتالوگ‌ها نسخه‌های قفل داخلی و قفل خارجی یک سری را فهرست می‌کنند، و مخلوط کردن آنها یکی از رایج‌ترین دلایلی است که یک اتصال با اندازه درست هنوز مونتاژ نمی‌شود.
وقتی نمودار اندازه U-Joint اعمال نمی شود: مفاصل CV
اتصالات U به عنوان اتصال استاندارد برای محورهای پروانه باقی می‌مانند، جایی که زوایای عملکرد متوسط هستند و نوسانات کمی در سرعت قابل قبول است. از سوی دیگر، اتصالات CV سرعت ثابتی را در زوایای فرمان و تعلیق بسیار بالاتر حفظ می‌کنند، به همین دلیل است که در محورهای محرک خودروهای دیفرانسیل جلو، خودروهای SUV با تعلیق مستقل و واحدهای درایو EV مدرن استفاده می‌شوند.
مونتاژ شفت پایه با استحکام بالا برای پیشرانه های مدرن این مجموعه شافت میانی گیربکس را به دیفرانسیل متصل می کند و باعث کاهش گشتاور و NVH می شود. یاتاقان‌های دقیق و بالانس پویا آن را به جایگزینی کلیدی در زمانی که گوش‌های یوک فراتر از حد تحمل فرسوده می‌شوند، تبدیل می‌کند. مشاهده محصول → اگر قطعه خراب در داخل یک چکمه لاستیکی در انتهای چرخ یک محور قرار گیرد، یک اتصال CV است و نمودار اندازه مفصل u به شما کمک نمی کند آن را سفارش دهید. اتصالات CV با مجموعه ای که شامل آنها می شود شناسایی می شوند: تعداد اسپلاین انتهای چرخ، قطر بیرونی یاتاقان و قطر شفت محور. اگر روی یک میل محرک دو تکه با یک یاتاقان حامل مرکزی کار می‌کنید، هنگامی که گوش‌های یوک فراتر از حد تحمل سوراخ ساییده می‌شوند، خود محور پایه به‌عنوان یک مجموعه جایگزین می‌شود.
درک محل تعلق هر نوع اتصال در پیشرانه، از خطاهای سفارشی قبل از اینکه هزینه یک روز خرابی مشتری را به همراه داشته باشد، جلوگیری می کند. نمای کلی ما از آنچه که یک خط محرکه را تشکیل می دهد چیدمان شفت ها، اتصالات، حامل ها و چکمه ها و اینکه چرا هر جزء متفاوت اندازه گیری می شود را توضیح می دهد.
مونتاژ محور CV استاندارد OE برای وسایل نقلیه اصلی این محور محرک که مطابق با مشخصات تجهیزات اصلی طراحی شده است، از فولاد آلیاژی با استحکام بالا و ماشینکاری CNC دقیق برای انتقال گشتاور قابل اعتماد استفاده می کند. هنگام تعویض یک محور کامل با اتصالات فرسوده انتهای چرخ، آن را در نظر بگیرید. مشاهده محصول → برای محورهای محوری که از اتصالات با سرعت ثابت در انتهای چرخ استفاده می کنند، مفصل بیرونی بیشترین ترکیب زاویه فرمان و گشتاور حرکتی را به خود اختصاص می دهد. مجموعه های محور جایگزین در اطراف آن موقعیت مشترک خارجی مهندسی شده اند و شفت کامل معمولاً به عنوان یک واحد متعادل می شود.
چک لیست جایگزینی که مفصل را در یوغ نگه می دارد
حتی با نمودار اندازه صحیح، اگر اجزای اطراف فرسوده شوند، نصب ممکن است با شکست مواجه شود. هر زمان که یک U-joint یا یک محور CV روی نیمکت است، از طریق این چک لیست کار کنید:
- گوش های یوغ را از نظر بیضی بررسی کنید. سوراخی که دیگر گرد نیست کلاهک بلبرینگ جدید را به درستی نگه نمی دارد. یوک یا محور کامل را قبل از اتصال مفصل تعویض کنید.
- شیارهای حلقه محکم را تمیز کنید. گریس سخت شده و مقیاس زنگ زدگی در شیارهای یوک جایی برای حلقه های جدید باقی نمی گذارد و درپوش ها را از تراز خارج می کند.
- چکمه را با مفصل تعویض کنید. چکمه پاره شده همان چیزی است که باعث از بین رفتن مفصل اصلی در بسیاری از محورهای CV می شود. نصب یک مفصل جدید در زیر چکمه آسیب دیده شکست را در یک فصل رانندگی تکرار می کند.
- در حین نصب محل اتصال را در مرکز قرار دهید. درپوش ها را با یک ابزار نرم یا یک پرس چوبی و طرفین متناوب وارد کنید. ضربه به لبه کلاهک علت اصلی آسیب زودرس بلبرینگ در مفاصل جدید است.
اتصال CV بیرونی بادوام با چکمه از قبل چرب شده این مفصل بیرونی زاویه‌های فرمان و گشتاور حرکتی بالایی را کنترل می‌کند و دارای فولاد آلیاژی سخت شده القایی و یک صندوق عقب نئوپرن با گریس MoS2 است. هنگامی که اتصال انتهای چرخ فرسوده می شود، هندسه کارخانه را بازیابی می کند. مشاهده محصول → در خودروهای مجهز به CV، مفصل بیرونی جزء پر سایش است زیرا هم گشتاور حرکتی و هم زاویه فرمان را حمل می کند. جایگزینی آن با یک اتصال CV بیرونی که به درستی منطبق شده است، محور را به هندسه کارخانه باز می گرداند. همان نظمی که نمودار اندازه اتصال u را مفید می کند - اول اندازه گیری کنید، دوم را مقایسه کنید، سوم را نصب کنید - برای هر مفصل چرخشی روی وسیله نقلیه اعمال می شود.
به ما ایمیل بزنید
با ما تماس بگیرید
+86 133 0665 0391
به ما ایمیل بزنید
شماره 169 جاده سونگپو، منطقه صنعتی سیدونگ، شهر سیکسی، شهر نینگبو، استان ژجیانگ، چین
سازنده قطعات آب بندی شاسی خودرو OEM/ODM
تامین کننده قطعات پیشرانه EV