میل درایو خارج از تعادل: نحوه تشخیص، تشخیص و رفع لرزش

شما در حال گشت و گذار هستید 70 مایل در ساعت در بین ایالتی هنگامی که وزوز ضعیفی از کف کف می خزد. هنگامی که سوزن به 75 می رسد، قوی تر می شود، وقتی دریچه گاز را راحت می کنید، نرم می شود، و وقتی در حالت خنثی حرکت می کنید، تقریباً ناپدید می شود. اگر این دنباله آشنا به نظر می رسد، میل محرک اولین جایی است که باید به آن نگاه کرد.

یک میل محرک نامتعادل ارتعاشی ایجاد می کند وابسته به سرعت، حساس به بار و غیر مرتبط با ورودی فرمان . این ترکیب سریعترین راه برای تشخیص آن از مشکلات چرخ، لاستیک و سیستم تعلیق است. هنگامی که این علامت به جای سرعت موتور، از سرعت خودرو پیروی می کند، قبل از اینکه پولی را برای لاستیک ها یا تراز کردن خرج کنید، تعادل محور چرخان مستحق بررسی دقیق است.

نشانه های امضای عدم تعادل خط محرکه

عدم تعادل خط محرکه همیشه خود را با یک الگوی ارتعاش اعلام نمی کند، اما چند ویژگی در خودروها سازگار است. واضح ترین نشانگر ارتعاشی است که در یک پنجره سرعت باریک به اوج می رسد - اغلب بین 55 و 75 مایل در ساعت - و با شتاب گرفتن در آن محدوده، شدیدتر می شود.

لرزشی که با سرعت جاده تغییر می کند

از آنجایی که میل محرک برای هر دور چرخ چندین بار می چرخد، فرکانس ارتعاش آن با سرعت جاده افزایش می یابد. یک شفت نامتعادل معمولاً نوسانی با فرکانس پایین ایجاد می کند که شما از طریق صندلی و کف احساس می کنید، نه از طریق فرمان. اگر لرزش فقط با یک سرعت خاص ظاهر شود و سپس در بالای آن محو شود، نقطه تشدید به شما می گوید که شفت در حال چرخش از حالت واقعی است.

لرزش حساس به بار در هنگام شتاب گیری

گشتاور اعمال شده از طریق خط محرکه، انحراف شفت را افزایش می دهد و هرگونه عدم تعادل را تقویت می کند. بسیاری از رانندگان گزارش می دهند که لرزش هنگام شتاب گیری در سربالایی قوی ترین است و در یک کروز ثابت به سختی قابل توجه است. اگر لرزشی را احساس کردید که با موقعیت دریچه گاز می آید و می رود، تشخیص در راه است.

سرنخ های کمتر رایج اما به همان اندازه مفید عبارتند از:

• ضربات ریتمیک یا کوبنده ای که با شتاب گرفتن خودرو سریعتر می شود
• صدای جیر جیر فلزی از ناحیه یاتاقان مرکزی، به ویژه در کامیون هایی با شفت دو تکه
• علائم سایش ناهموار یا صیقلی روی لوله میل محرک

قبل از اینکه لاستیک ها را مقصر بدانید، میل محرک را بررسی کنید

مشکلات تعادل چرخ شایع ترین مثبت کاذب در این تشخیص است. اگر لرزش هنگام تعویض چرخ‌های جلو و عقب حرکت نکند، یا اگر پس از دو بار بالانس شدن لاستیک‌ها باقی بماند، عدم تعادل تقریباً در میل محرک است. اگر می‌خواهید قبل از اجرای بررسی‌ها، در مورد محل قرارگیری هر یک از مؤلفه‌ها تجدید نظر کنید، ابتدا این نمای کلی از اجزای یک Driveline را بخوانید.

1. فشار تایر، خروجی چرخ و تعادل در محور آسیب دیده را بررسی کنید. لاستیک های آسیب دیده را قبل از لمس خط پیشرانه حذف کنید.
2. وسیله نقلیه را بالا بیاورید، دنده را در حالت خنثی قرار دهید و میل محرک را با دست بچرخانید. زبری در مفاصل U را احساس کرده و گوش دهید.
3. لوله را تمیز کنید و به دنبال وزنه های تعادلی از دست رفته، پاشش جوش، فرورفتگی ها یا مقیاس زنگ بگردید. هر یک از اینها توزیع جرم شفت را تغییر می دهد.
4. شفت را در نزدیکی هر یوغ بگیرید و به شدت در هر دو جهت فشار دهید. بازی بیش از چند میلی متر به این معنی است که مفصل U یا یوغ لغزشی ساییده شده است.
5. موقعیت وزنه های تعادل را علامت گذاری کنید، محور را 180 درجه نسبت به فلنج بچرخانید و تست جاده را انجام دهید. تغییر در ارتعاش مشکل تعادل را تایید می کند.

نکته ای که به راحتی از دست می رود: گل و لای، لایه زیرین سنگین یا خوردگی روی لوله می تواند جرم را به طور ناهمواری اضافه کند و در شفتی که در ابتدا متعادل بود، عدم تعادل ایجاد کند. تمیز کردن لوله و بررسی ذرات باقی مانده بخشی از یک تشخیص صحیح است، نه یک فکر بعدی.

چرا عدم تعادل ایجاد می شود و چگونه بدتر می شود

عدم تعادل به ندرت بدون دلیل ظاهر می شود. آسیب ناشی از برخورد سنگ یا حاشیه می‌تواند لوله‌ای را که کمتر از دو میلی‌متر ضخامت دارد فرورفته باشد و یک فرورفتگی برای جابجایی مرکز جرم شفت کافی است. از دست دادن وزنه های تعادلی یکی دیگر از دلایل رایج است که اغلب نتیجه یک تعمیر بی دقتی است که در آن تکنسین وزنه ها را خارج می کند و هرگز آنها را دوباره جا نمی دهد.

هنگامی که عدم تعادل وجود داشته باشد، به خط محرکه باز می گردد. شفتی که در 3000 دور در دقیقه با یک جابجایی جرم کوچک نیروی گریز از مرکز تولید می کند که با افزایش می یابد مربع سرعت چرخش - به همین دلیل است که لرزش در سرعت بزرگراه شدید می شود و تقریباً در شهر ناپدید می شود. این نیرو سایش یاتاقان محور خروجی، مهر و موم گیربکس، یاتاقان پینیون و خود اتصالات U را تسریع می کند.

بینش فروشگاه: شفتی که با یک گیره شلنگ یا واشرهای اضافه شده "تعادل شده است" در بهترین حالت یک تعمیر موقت است. هر تعادل مجدد باید از یک لوله تمیز و سالم شروع شود. در غیر این صورت شما در حال تعقیب ارتعاشی هستید که باز خواهد گشت.

هزینه نادیده گرفتن مشکل قابل اندازه گیری است. در سرویس ناوگان، معمولاً یک میل محرک نامتعادل باقی مانده در محل تولید می شود خرابی زودرس سیل دیفرانسیل و جایگزینی زودهنگام U-joint . در یک خودروی سواری، عواقب آن ابتدا به صورت لرزش کابین و افزایش ساییدگی قطعات ظاهر می‌شود، اما خطر انسداد U-joint واقعی است و می‌تواند خودرو را در یک لحظه از کار بیاندازد.

تعادل مجدد، تعمیر یا جایگزینی: تصمیم عملی

تصمیم به وضعیت فیزیکی شفت بستگی دارد، نه به قدرت ارتعاش. شافتی با لوله سالم، یوک های خوب و اتصالات U سالم می تواند به یک فروشگاه درایو لاین رفته و با هزینه اندکی دوباره متعادل شود. شفت با لوله فرورفته، جوش ترک خورده در یوغ یا خوردگی شدید نیاز به تعویض دارد، زیرا صاف کردن لوله فرورفته عمر خستگی آن را به خطر می اندازد و تعمیر تعادل برقرار نمی شود.

وقتی تعویض بهتر است تماس بگیرید

آسیب ساختاری عامل اصلی است. فرورفتگی ضربه ای عمیق تر از حدود یک میلی متر، هرگونه ترک سطحی یا خروجی قابل مشاهده بیش از بیش از 1.5 میلی متر در مرکز لوله به این معنی است که شفت هندسه کارخانه خود را از دست داده است. تلاش برای متعادل کردن شفت آسیب دیده باعث هدر رفتن هزینه و زمان خرابی می شود. هنگامی که یک شفت دو تکه دارای یاتاقان مرکزی فرسوده باشد، همین امر صدق می کند: یاتاقان را تعمیر کنید و شفت را بررسی کنید، زیرا یاتاقان خراب می تواند عدم تعادل را کاملاً تقلید کند.

برای مالکان و کارگاه هایی که ترجیح می دهند این متغیر را حذف کنند، جایگزینی مجموعه کامل با یک واحد جدید متعادل در کارخانه تمیزترین مسیر است. تعویض همچنین یوغ های فرسوده و U-joints را به طور همزمان حذف می کند، به همین دلیل است که بسیاری از تکنسین ها آن را توصیه می کنند زمانی که یک وسیله نقلیه با مسافت پیموده شده بالا با لرزش خط پیشران مواجه می شود.

میل پایه متوازن دقیق برای از بین بردن لرزش پیشرانه هنگامی که لرزش خط محرکه در خودروهایی با مسافت پیموده شده ظاهر می شود، جایگزینی مجموعه کامل شفت پایه با یک واحد متعادل کارخانه ای به طور همزمان یوغ های فرسوده و اتصالات U را از بین می برد و تمیزترین راه حل را ارائه می دهد. مشاهده محصول →

در پلتفرم‌های دیفرانسیل جلو، تصمیمی معادل در مورد مجموعه محور CV گرفته می‌شود. یک مفصل CV خارجی فرسوده روی پیچ ها کلیک می کند، در حالی که یک مفصل داخلی نامتعادل یا آسیب دیده در اثر شتاب می لرزد. از آنجایی که این شفت ها واحدهای آب بندی هستند، انتخاب عملی جایگزینی محور کامل به جای تعادل مجدد است.

مونتاژ محور CV OE-Spec برای پلتفرم های دیفرانسیل جلو یک مفصل CV خارجی فرسوده روی پیچ ها کلیک می کند و مفصل داخلی آسیب دیده در اثر شتاب می لرزد. از آنجایی که این محورهای مهر و موم شده را نمی توان دوباره متعادل کرد، جایگزینی محور کامل با یک واحد با کیفیت OE انتخاب عملی است. مشاهده محصول →

هر مسیری که انتخاب می کنید، به قطعات کوچک متصل به خط محرکه توجه کنید. یک بوت CV ترک خورده یا سخت شده، آب و شن را به محل اتصال می دهد و یک مجموعه متعادل را در عرض چند ماه خراب می کند. تعویض کیت بوت قبل از از کار افتادن مفصل بسیار ارزان تر از تعویض کل شفت یا محور است.

چکمه مشترک CR CV با کارایی بالا برای محافظت از مفاصل چکمه CV ترک خورده یا سخت شده، رطوبت و ریزش را به محل اتصال می‌دهد و در عرض چند ماه یک مونتاژ متعادل را خراب می‌کند. تعویض کیت بوت قبل از خرابی مفصل بسیار ارزان تر از تعویض کل شفت است. مشاهده محصول →

پیشگیری: حفظ تعادل در خط حرکت

جلوگیری از عدم تعادل بیشتر در مورد تمیز نگه داشتن خط محرکه و سرویس صحیح است. چند عادت معمول قبل از اینکه گران شوند مشکلات را حل می کنند:

• هر زمان که وسیله نقلیه برای تعویض روغن بلند می شود وزنه های تعادل را بررسی کنید. تشخیص وزن از دست رفته آسان است.
• پس از استفاده در خارج از جاده، گل و لای کیک شده و لایه زیرین شفت را بردارید. زباله های باقی مانده یکی از ساده ترین علل عدم تعادل برای از بین بردن است.
• یوک لغزنده و اتصالات U را در فواصل زمانی در دفترچه راهنمای سرویس چرب کنید. یک مفصل U خشک به سرعت ساییده می شود و باعث ایجاد بازی می شود که مانند عدم تعادل رفتار می کند.
• پس از هر گونه برخورد زیرین، مانند برخورد به حاشیه یا چاله عمیق، خودرو را تا سرعت بزرگراه اجرا کنید و هر گونه لرزش جدید را یادداشت کنید.
• هنگام تعویض میل محرک یا محور CV، قطعاتی را انتخاب کنید که در کارخانه بالانس هستند و از چکمه ها و اتصالات با کیفیت استفاده کنید.

قاعده ای که تشخیص را آغاز کرد، قانونی است که ارزش تکرار دارد: وقتی یک لرزش از سرعت جاده پیروی می کند، میل محرک به مظنون اصلی تبدیل می شود، در اثر شتاب رشد می کند، و با برداشتن بار محو می شود. این رفتار را با بررسی بصری وزنه‌های از دست رفته، فرورفتگی‌ها و بازی در مفاصل U ترکیب کنید، و پاسخ مطمئنی خواهید داشت - بدون تعویض قطعات در حدس و گمان.