چگونه می توانم بفهمم که پایه های پایه من خراب هستند؟

پاسخ سریع: واضح‌ترین نشانه‌های یک کوه بد پایه

یک فرسوده پایه پایه معمولاً خود را از طریق چهار علامت اعلام می‌کند: صدای تق تق یا تق تق بر روی دست اندازها، صدای تق تق یا تق تق در هنگام چرخاندن فرمان با سرعت کم، لرزش قابل توجه از طریق فرمان، و فرسودگی ناهموار یا تند لاستیک در یک طرف خودرو. اگر یاتاقان داخلی پایه استرات فرسوده شده باشد، فرمان نیز ممکن است شل تر یا دقیق تر به نظر برسد، زیرا بلبرینگ چیزی است که به مجموعه استرات اجازه می دهد تا به آرامی با چرخ بچرخد. اکثر پایه‌های پایه دوام دارند 80000 تا 100000 مایل در شرایط عادی رانندگی، اما جاده‌های ناهموار، سفرهای کوتاه مکرر و سن می‌توانند به میزان قابل توجهی این میزان را کاهش دهند. بخش‌های زیر هر یک از علائم، نحوه بررسی آن، و تفاوت مشکل نصب استارت با سایر مشکلات تعلیق را که ممکن است شبیه به آن باشند را توضیح می‌دهد.

صدای کوبیدن یا کوبیدن بر روی دست اندازها

این شایع ترین علامت گزارش شده از شکست است پایه پایه . همانطور که جداکننده لاستیکی داخل پایه سخت می شود، ترک می خورد یا از پشتی فلزی خود جدا می شود، توانایی مهار حرکت پایه را از دست می دهد و هر بار که تعلیق بر روی چاله، سرعت گیر یا روسازی ناهموار فشرده می شود، امکان تماس فلز با فلز را فراهم می کند.

چگونه می توان این را تایید کرد قله استراج

در حالی که خودرو پارک شده و موتور خاموش است، از شخصی بخواهید بالای برج استرات را تکان دهد یا هر گوشه خودرو را محکم فشار دهد. صدای گیره ای که مستقیماً در برج استرات احساس می شود یا شنیده می شود، به جای پایین آمدن در نزدیکی چرخ، به جای خود استرات یا سایر بوش های تعلیق به سمت پایه اشاره می کند.

هنگام چرخاندن چرخ، کلیک کردن یا کرک کردن

بسیاری از پایه‌های پایه دارای یک صفحه یاتاقان هستند که به کل مجموعه استارت اجازه می‌دهد تا با سیستم فرمان بچرخد. هنگامی که این بلبرینگ فرسوده می شود یا روغن کاری خود را از دست می دهد، به طور خاص هنگام چرخاندن فرمان با سرعت کم، مانند هنگام مانور در پارکینگ، صدایی متمایز، صدای تق تق، یا خراش ایجاد می کند.

• سر و صدا معمولاً فقط هنگام چرخش ظاهر می شود، نه در هنگام رانندگی مستقیم، که به تشخیص آن از اتصال CV یا مشکل بلبرینگ چرخ کمک می کند.
• اغلب در هوای سرد، زمانی که گریس یاتاقان سفت شده و بالشتک کمتری ایجاد می کند، صدای آن بلندتر می شود.
• در موارد پیشرفته تر، هنگام چرخش آهسته، فرمان ممکن است کمی بریدگی یا مقاوم باشد.

لرزش از طریق فرمان یا کف

A پایه پایه با یک جداکننده لاستیکی فرو ریخته یا پاره شده دیگر نمی تواند لرزش های کوچک جاده را قبل از رسیدن به بدنه خودرو جذب کند. رانندگان اغلب این حالت را به عنوان احساس وزوز یا لرزش از طریق فرمان یا تخته کف توصیف می کنند که بیشتر در سرعت بزرگراه یا روی پیاده روهای ناهموار قابل توجه است.

از آنجایی که ارتعاش همچنین می‌تواند از لاستیک‌های نامتعادل، اتصالات CV فرسوده یا چرخ‌های خمیده ناشی شود، بهتر است ابتدا این دلایل ساده‌تر را کنار بگذاریم – اما اگر تعادل و چرخش لاستیک لرزش را برطرف نکرد، یاتاقان یا عایق‌بندی فرسوده پایه پایه‌دار، کاندیدای قوی بعدی است.

ساییدگی ناهموار لاستیک و کشیدن خودرو

از آنجایی که پایه استارت، بالای مجموعه استارت را در موقعیت و زاویه صحیح خود نگه می‌دارد، پایه‌ای که در داخل جابجا شده، ترک خورده یا جدا شده است، می‌تواند به آن اجازه دهد کمی خارج از تراز قرار گیرد. این امر حتی زمانی که خود تراز به درستی تنظیم شده باشد، زاویه چرخ یا چرخ را تغییر می دهد و منجر به ساییدگی بیشتر در لبه داخلی یا خارجی لاستیک می شود.

نحوه بازرسی فیزیکی الف قله استراج

یک بازرسی بصری و عملی می تواند بیشتر علائم فوق را بدون نیاز به برداشتن مجموعه استرات تایید کند.

1. در حالی که چرخ‌ها از زمین جدا شده‌اند یا کاپوت برای پایه‌های پایه جلو باز است، به دنبال لاستیک ترک خورده، پاره یا متلاشی شده در اطراف جداکننده پایه بگردید.
2. زنگ زدگی یا خوردگی اطراف صفحه فلزی پایه را بررسی کنید، که اغلب نشان دهنده نفوذ آب است که قبلاً شروع به تخریب بلبرینگ کرده است.
3. بالای استوانه را بگیرید و سعی کنید آن را به سمت دیگر حرکت دهید. بازی یا شل بودن قابل توجه نشان می دهد که بوش یا یاتاقان پایه بیش از حد تحمل ایمن فرسوده شده است.
4. با چرخاندن دستیار قفل فرمان برای قفل شدن در حالی که وسیله نقلیه به طور ایمن بالا آمده است، به دقت به هر برج استراست برای کلیک کردن یا ساییدن صفحه یاتاقان گوش دهید.

Strut Mount در مقابل Strut: Telling the Two Apart

رانندگان اغلب تصور می کنند که سیستم تعلیق پر سر و صدا به این معنی است که خود پایه از کار افتاده است، اما پایه و پایه قطعات جدا از هم با علائم متفاوت هستند.

از آنجایی که یک پایه پایه فرسوده می‌تواند سایش خود را تسریع کند، اکثر تکنسین‌ها توصیه می‌کنند به جای تعویض فقط پایه و گذاشتن پایه خراب در جای خود، بازرسی و در صورت نیاز، تعویض هر دو جزء با هم را انجام دهید.

انتخاب یک پایه پایه جایگزین

هنگامی که یک پایه استرات به عنوان منبع مشکل تأیید شد، تطبیق جایگزینی با کاربرد خاص خودرو بیش از قیمت به تنهایی اهمیت دارد، زیرا کیفیت یاتاقان و ترکیب لاستیکی هر دو بر مدت زمان دوام قطعه جدید تأثیر می‌گذارند.

Quaconst قطعات تعلیق و محرکه را تولید می کند، از جمله پایه پایه مجموعه ها در کنار اتصالات CV، نیم شفت، و قطعات سیستم فرمان، برای برنامه های SUV، پیکاپ، ون، ATV و UTV. برای یک پایه پایه تعویضی، بررسی اینکه صفحه یاتاقان، ترکیب جداکننده و الگوی پیچ نصب همگی مطابق با مشخصات تجهیزات اصلی هستند، مطمئن‌ترین راه برای جلوگیری از تکرار همان علائم درز زدن یا کلیک کردن در مدت کوتاهی پس از نصب است.